雷军否认小米“造车”错过窗口，未来两年不再披露造车进展

9月9日，造车小米集团创始人雷军在社交媒体Twitter上发文表示：“特斯拉比小米提前十多年进入电动汽车行业，雷军露造有些人认为小米已经错过了进入电动汽车行业的小米时间窗口。对此，错过窗口车进我不同意，未两比赛才刚刚开始，再披展我认为小米还有很多机会。造车”

刚过去不到一个月的雷军露造小米发布会上，雷军在现场表示，小米未来两年不准备再辟谣和介绍关于小米造车的错过窗口车进任何新进展，只到了合适的未两时间再向大众定期汇报。雷军在现场公布了一段小米自动驾驶团队的再披展成果视频，已有功能涉及无保护自动掉头、造车自动环岛绕行及自动下连续坡道等多个行车场景。雷军露造

同时，小米小米自动驾驶团队宣布未来将推出一体化的泊车智能解决方案，涵盖“预定车位”、“自主代客泊车”、“机械臂自动充电”等功能，并明确将自动驾驶作为智能电动汽车的第一个突破方向。雷军称，从2021年3月起，小米就下决心全栈自研，首期投入规划了33亿人民币。

雷军表示，小米造车一事目前进展比较顺利，甚至可以说超预期。自宣布造车至今的500 天时间里，雷军称自己对汽车工业有了更深的理解，明确对造车一定要有敬畏之心。雷军称，汽车非常复杂，绝对不能着急，也希望大家给一些耐心，给一些鼓励。

从2021年3月起，雷军称小米就下决心（汽车）要全栈自研。目前为止。小米造车专属团队突破500人。“因为这个技术特复杂，我们的时间特别紧，小米集团各个研发单元都给了很大支持，包括小米人工智能实验室、小爱同学团队、小米相机部的团队等，”

实际上，行业关于小米造车到底晚不晚的讨论一直存在。雷军称，小米汽车可能与友商相比还有不小的差距，但在如此短的时间内取得这样的成果，已经非常不错，远超其个人预期，预期到2024年，小米汽车跨入行业第一阵营。

一位关注新能源汽车领域的投资人对第一财经记者表示，雷军造车相较其他人的优势在于，小米具备良好的销售渠道，未来新能源汽车的客户运营可能比单纯的汽车销售更为重要。其次，供应链资源也是小米的优势。这些都是雷军所具备的、优于其他人造出智能电动汽车的优势。但造出车辆之后，仍将是需要长期投入的战役。

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