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在采访中记者还了解到，车难车卖很多新能源车企在销售策略中，求新企频企业对首任车主有充电换电、爆多保修等方面的家车价有紧急优惠政策，消费者一旦加价购买转让的频提新车订单，有可能丧失这些权益。人转
浙江省温州市二手车商 许先生：部分品牌是手赚这样子的，买新车有终身质保，提醒但是车难车卖买二手车的话，只有8年质保，求新企频企业在新车里面，爆多部分品牌的家车价有紧急服务溢价会比较高，所以变成二手车的频提话折价会比较大，一台新车跟二手车差价基本上在10万到20万之间。人转
业内人士表示，手赚部分新能源车新车和二手车在服务保障方面有很大差异，因此转手后会有明显的折价。专家表示，部分车型“一车难求”，跟供需失衡、原材料价格上涨等因素有关。
中汽协调研结果显示，我国动力电池原材料价格大幅上涨，其中电池级碳酸锂均价从去年年初的5.3万元/吨，到近期已突破50万元每吨大关。钴、镍价格也同步出现较大幅度上涨，钴价从去年初不到30万元/吨上涨至超过56万元/吨。行业龙头也对外表示，因上游原材料价格大幅上涨，公司相应动态调整了部分电池产品价格。针对涨价问题，工信部近期接连召开座谈会，要求产业链上下游企业要加强供需对接，共同引导锂盐价格理性回归。
不过专家表示，今年我国汽车供给端仍然面临资源和产能的压力，提车难问题难以在短期内缓解。